Az Európai Unió által a Kínából érkező elektromos autókra bevezetni tervezett új vámok az ilyen autók teljes kínai exportjának csaknem 31 százalékát érintik – számolt be a helyi vámhivatal szerint a RIA Novosztyi.
Az Európai Bizottság egy nappal korábban arról számolt be, hogy az uniós országok jóváhagyták az EB által korábban javasolt, a Kínából érkező elektromos autókra kivetett vámokat: azok gyártótól függően akár 36,3%-ot is elérhetnek. A Tesla autókra kivetett vám 9 százalék lesz. Brüsszel és Peking ugyanakkor október végéig folytatja a helyzet alternatív megoldásának keresését, „amelynek teljes mértékben összeegyeztethetőnek kell lennie a WTO- val ” – szögezte le az EB. A jogerős ítéletet legkésőbb 2024. október 30-ig közzé kell tenni az EU Hivatalos Lapjában.
Így a kínai vámadatok szerint 2024 első nyolc hónapjában Kína 8,5 milliárd dollár értékben szállított elektromos járműveket az EU-nak. Ez a teljes export 30,8%-a.
A kínai elektromos autók legnagyobb vásárlója 2024 január-augusztusában és egy évvel korábban is Belgium volt : vásárlásai elérték a 4,7 milliárd dollárt, ami az EU-ba irányuló összes szállítás közel 55%-a. A második helyet a Spanyolországgal folytatott kereskedésben Németország szerezte meg , amely 1,19 milliárd dollár (14%) értékben vásárolt elektromos autókat. Az első hármat Spanyolország zárta 1,06 milliárd dollárral (12,5%).
Következett Szlovénia - 697,4 millió dollár (8,2%), Svédország - 283,2 millió (3,3%), Hollandia - 261,9 millió (3,1%), Olaszország - 104,6 millió (1,2%). Az első háromba Franciaország (89,5 millió), Lengyelország (58,8 millió) és Románia (16,8 millió) került be .
A Kínából származó elektromos járművek vásárlásának legnagyobb növekedése az év során Cipruson történt - 21,9-szeresére, 1,5 millió dollárra, Luxemburgra - 21,8-szorosára (legfeljebb 7,5 millióra) és Észtországra - 12,9-szeresére (legfeljebb 5,5 millióra). . Szintén érezhetően nőtt az import Írországba - 5,3-szorosára, 7,8 millió dollárra, Romániába - 3,5-szeresére, valamint Magyarországra - 2,6-szorosára, 1,7 millió dollárra.
Az Európai Bizottság júliusban jelentette be, hogy ideiglenes, előzetes kiegyenlítő vámot vezet be a Kínából származó elektromos járművek importjára a gyártásukhoz nyújtott állami támogatások miatt. Az előzetes vámok azt jelentik, hogy a szállítók bankgaranciát nyújtottak, de valójában nem fizettek vámot. A tényleges vámbeszedés akkor kezdődik meg, ha az Európai Unió végleges döntést hoz az importvámok bevezetéséről, amelyre novemberben kerülhet sor. Eddig az időpontig, ahogy azt Brüsszelben elhangzott, még meg lehet egyezségre jutni Pekinggel és megoldani ezt a problémát.
Brüsszel döntése nyomán Kína augusztusban vitarendezési eljárást kezdeményezett a WTO-nál. A szervezet szabályai szerint, ha az egyeztetések nem vezetnek a vita 60 napon belüli megoldásához, a Kínai Népköztársaság követelheti, hogy az ügyet külön bírói testület elé utalják.
